スーパーカブ
我が家の通勤仕様スーパーカブ50です。
年式は1993年製でHONDAさんのカタログによると最高馬力は4,5馬力・・・はっきり言って加速は「タラタラのトロトロ」です・・苦笑
ただ、静かで丈夫で燃費が良いので重宝してます。(クルマの運転と違い原付の運転はある意味楽しい?)
流石は世界のカブ!って感じでしょうか・・実際に街乗りで燃費が 40`/g 以上は行くので経済的ですね。
(経済性についてはコチラ)
カブを作った故:本田宗一郎氏によるとソバ屋さんの出前用に片手でも運転できるようなバイクを作ると言う目的だったとか。
確かにウインカー、ブレーキ(前後)、アクセルなどは全て右側に配置されて片手で運転できないことは無いのですが私はお勧めしません。
ウインカーの出し方はスイッチが独特で(上下動作式)上が右折、下が左折(通常ですとウインカーレバーは横スライドで左−OFF−右)
ブレーキは後輪のフットブレーキが右側、前輪のブレーキはハンドルの右側に付いていますが前輪ブレーキは効きがイマイチ。
後輪ブレーキは良く効きますので手順としては「後ろ→前」の順でブレーキを使うと安全に停車できると思います。
ギアは、「常時噛合式3速リターン」と言う3速式でクラッチ操作は不要です。(自動遠心クラッチと言う)
操作は慣れるまで少し時間がかかるかもしれませんが簡単です。
前に踏み込むとニュートラル→1速→2速→3速(後ろに踏み込むと3→2→1→ニュートラルと下方向に)
走行中は3速からニュートラルには入りません。
ギア比は1速は発進用、2速は登り坂、3速で巡航って感じで通常は1→2→3と入れるのが普通かと思いますが
私は信号停車中にニュートラルに入れるのを忘れ3速に入れたまま発進するコトもあります・・笑(加速が自転車より遅いかも)
カブの弱点は「登り」に弱いところかな?(2速・フルスロットルで30Kmとか、非力です)
乗り心地は・・ど〜なんでしょう?・・以前乗ってた「チョイノリ」みたくリジットではないので悪くはないと思いますが・・
そのうち試しに後輪のサスを交換してみる予定です。
ちなみに私の場合、タイヤの空気圧は自転車感覚で「てきとー」です(自転車用の空気入れでシャコシャコ入れる)が、
意外に空気圧ひとつで乗り心地や加速、燃費が変わります。(私は街乗り中心ですから高めの設定)
私の意見ですがカブに乗るならスクーターのような感覚を求めちゃダメですネ。
加速はトロイし「カシャン、ガチャン」ってギア操作も必要なので・・
ですが、カブにはスクーターでは味わえない良さがあるんですよ。
休日に田舎の道をトロトロ走行するのも風情があって良いですし、どんな風景にもとけこめるのがカブ。
パーツも豊富ですしメンテも難しくない、そして信頼性や経済性、レトロな雰囲気等々・・納得して乗るのであれば楽しめる乗り物です。
以下は我が家のカブに付けた小物や実用品などを載せます。
メンテナンスなどの話は、そのうち追加します・・と言いましてもオイル交換くらいしか自分ではしませんが・・苦笑
(2007年6月)